2020年2月19日

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法拉利 Ferrari 488 GTB

 

 

以引擎每缸排气量488c.c.之「488」与「Gran Turismo Berlinetta (双门GT跑车)」之缩写「GTB」为名的488 GTB,是Ferrari用以取代458车系之新世代中置引擎后驱超跑,外观空力设计大量导入Ferrari撷取自赛车场上的技术与经验,既保有Ferrari一贯的优雅,侧面线条还有向Ferrari首款中置后驱V8超跑:308 GTB致敬的意义。

 

Ferrari 488 GTB

与458 Italia、458 Speciale一样,采双门双座、硬顶设定的488 GTB,前保险杆也采用了双网状格栅开口的设计,且开口明显加大,以对应两具隐藏于其中的散热器,头灯造型则与458车系的相仿,并向前/后予以延伸,看起来较为锐利,前保杆下缘并有双层导流器,透过双层设计来提升两侧的散热效率,中央则是加入两道垂直吊架搭配导流装置,将空气导向平整的车身底板。

 

Ferrari 488 GTB

488 GTB的前保险杆采用双网状格栅开口设计,且开口明显加大,以对应两具隐藏于其中的散热器,前保杆下缘并有双层导流器,透过双层设计来提升两侧的散热效率,此外,其V8双涡轮增压引擎的进气口还拥有全新样貌,扇贝式的造型设计是以308 GTB为灵感加以开发。

另外为追求低风阻效益,车头上也使用类似F12berlinetta的大型气流通道,让气流能够更加顺畅地通过车头部分,同时,原厂还强调底盘导流器也经过重新调整,搭配全新设计的车尾造型、可产生下压力但不会增加阻力的排气导流板,还有重新开发的扩散器;此外,488 GTB其V8双涡轮增压引擎的进气口还拥有全新样貌,扇贝式的造型设计是以308 GTB为灵感加以开发,展现焕然一新的气魄。

车室部分,488 GTB则是在维持458车系的设计基础下,为桶型跑车座椅、方向盘、空调出风口与中控总成进行微调,并将中央鞍座操控变速箱的控制介面改成操控更为就手的纵置介面;另外,原厂还将全液晶仪表板介面予以更新,于左侧VDA车辆动态辅助系统显示萤幕新增显示圈速、涡轮增压值、涡轮反应与涡轮效率等资讯,并首度采用Keyless免持钥匙启动系统,钥匙则以汽缸为设计灵感重新开发。

 

Ferrari 488 GTB

488 GTB的车室内装仍然延续Ferrari一贯的驾驶导向战斗风格,以及透过高级用料铺述的豪华质感,不过方向盘、空调出风口与中控总成则进行微调,中央扶手前的车辆控制按钮,也以更加就手的纵置排列设定。

488 GTB身后所搭载的动力核心,为Ferrari专属开发的V8双涡轮增压动力,实际排气量为3,902cc,可于8,000转时爆发出670匹最大马力,并且于变速箱7档、3,000转时,供应达77.5公斤米之谱的最大扭力,此外,Ferrari还强调在转速2,000转时油门反应时间只要短短的0.8秒,因此才能够于3.0秒完成静止至100公里的加速、极速上看每小时330公里的能耐。

 

Ferrari 488 GTB

488 GTB的动力核心为Ferrari替它重新开发的V8双涡轮增压动力,实际排气量为3,902cc,可于8,000转时爆发出670匹最大马力,并且于变速箱7档、3,000转时,供应达77.5公斤米之谱的最大扭力

另外,Ferrari还为488 GTB变速箱加入智慧型扭力控制系统,可让引擎平顺发挥最大扭力,且搭载升级版侧滑角度控制系统SSC 2,更增加了可以控制避震系统的功能,使其能够在出弯时或得更出色的综向加速度,再与F1-Trac 运算逻辑整合的E-Diff 3 电子差速器搭配下,让488 GTB动力表现在复杂的赛道操控环境中,拥有更为平稳顺畅的表现。

Ferrari 488 GTB

 

 

 

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